znanja

Titanijumska legura otporna na gorenje

2024-01-05 18:00:06

Aero-motor titanijum vatra je tipična legura titana kvar sagorevanja, što uzrokuje veliku štetu. Trenje visoke energije između oštrice i kućišta je glavni izvor paljenja, a trenutna temperatura je čak 2700℃.

 

Vatra titanijuma u aeromotoru je vrsta tipičnog kvara pri sagorevanju legure titanijuma, koji uzrokuje veliku štetu. Trenje visoke energije između oštrice i kućišta je glavni izvor paljenja, a trenutna temperatura je čak 2700. Kada dođe do požara titanijuma, on će razviti "pucanje" u okruženju strujanja vazduha visoke temperature, visokog pritiska i velike brzine. Neprekidno vrijeme sagorijevanja komponenti kompresora nije više od 20s, što otežava poduzimanje efikasnih mjera za gašenje požara, što rezultira gubitkom izgaranja lopatica, izgaranjem kućišta, pa čak i cijelim motorom. Osim vanjskih faktora, legura titanijuma se značajno razlikuje od ostalih metalnih elemenata sa visokom toplotom hemijske reakcije i niskom toplotnom provodljivošću, što je unutrašnji uzrok požara titanijuma.

 

Od 1960-ih, napredni motori sa visokim omjerom potiska i težine zahtijevaju povećanje doziranja legure titanijuma i titanijumske vatre, povećavaju tendenciju oštrih kontradiktornosti, odnosno kako se motor cijeni nego raste, povećava se doza legure titanijuma, radni uslovi kompresora od legure titanijuma komponente su složenije i zahtjevnije, tendencija i ozbiljnost požara titanijuma se uveliko povećava, titanijum požara česti kvarovi. Više od 170 slučajeva požara titanijuma dogodilo se u vojnim i civilnim motorima u zemlji i inostranstvu, što ne samo da je izazvalo ogromne ekonomske gubitke, već je i ozbiljno uticalo na poverenje ljudi u upotrebu legura titanijuma na visokim temperaturama, koja ima potencijal „zastrašivanja od titanijum". Prevencija i kontrola titanijumske vatre, odnosno prevencija i kontrola titanijumske vatre, postala je veliki problem koji ograničava razvoj motora.

 

Titanijumska legura za avione je veoma vredna, tako da je to najgori način da se napusti, svetski naučnici o materijalima u avijaciji to znaju, aktivno se bave kontinuiranim sagorevanjem neosetljivih, sama ima dobra istraživanja legure titanijuma otporne na vatru, nadajući se da će fundamentalno rešiti problem problem legure titanijuma koja se lako pali.

 

Tokom razvoja F119, nova generacija supercruise motora naglašava karakteristike visoke temperature i velike brzine mlaza, što donosi velike poteškoće u razvoju motora. Temperatura u komori za sagorevanje i rad položaja mlaznice postaje sve veća, a težina motora mora biti manja nego ranije da bi se poboljšali mudraci, zbog čega se F119 ne može ponovo koristiti u pravom smislu visoke temperature baze nikla materijali za izradu puno dijelova - pretežak je, ne može se koristiti u odnosu na visoku temperaturu tradicionalne legure titanijuma otporne na toplinu - njihova otpornost na toplinu još uvijek nije dovoljna.

 

Iz tog razloga, Sjedinjene Države su posebno razvile leguru C titanijuma za F119, koja je metalni materijal otporan na visoke temperature koji se sastoji od 50% titana, 35% vanadija i 15% hroma. Vanadijum i hrom su obično vatrostalni metali sa visokim tačkama topljenja. Uprkos poteškoćama u obradi, odlične performanse legure C titanijumske legure u testu laserskog paljenja pokazale su da je tačka paljenja bila 500 stepeni viša od one kod tradicionalne legure titana, što je niz visokih pokazatelja F119 učinilo praktičnim.

 

Nakon što je Alloy C preuzela vodstvo u realizaciji proboja legure titanijuma otporne na plamen, Rusija i Kina su nastavile istraživanje u ovoj oblasti i predstavile materijale sa vrlo sličnim sastavom i indeksima performansi.

 

Prema objavljenom članku objavljenom 2014. godine, kineska TI40 legura titanijuma otporna na plamen će se prvo primijeniti na kućište motora, gdje je maksimalna temperatura obično znatno niža od tradicionalne visoke temperature od 600 stupnjeva legure titanijuma.

 

Do sada, najuspješnije legure titanijuma otporne na vatru su zasnovane na tri aspekta: prekidanju transporta kiseonika, smanjenju adijabatske temperature sagorevanja i smanjenju emisije trenja. Na primjer, ti-cu-al legura titanijuma otporna na plamen u Rusiji i ti-v-cr legura titanijuma koja usporava plamen u Sjedinjenim Državama. Među njima, mehanizam za usporavanje plamena ti-cu-al legure titanijuma koji usporava plamen je pretvaranje suhog trenja između titanijskih dijelova u mokro trenje uz podmazivanje tečne faze, čime se smanjuje rad trenja i dodaje toplina. Ti-V-Cr legura titana koja usporava plamen postiže se prekidom transporta kiseonika i smanjenjem adijabatske temperature sagorevanja.

Otporna na visokotemperaturnu koroziju Disk u obliku tantal meta za raspršivanje

MOŽETE LJUBITI

Molybdenum Bolt

Molybdenum Bolt

Vidi više
tantal cijev

tantal cijev

Vidi više
Titanium Washer

Titanium Washer

Vidi više
Niobium Wire

Niobium Wire

Vidi više
čista niklovana ploča

čista niklovana ploča

Vidi više
inconel

inconel

Vidi više